2023年12月13日，重庆市九龙坡区人民政府办公室发布《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划（2023-2035年）》。 在燃料电池汽车产业发展方面，《规划》明确提出：充分发挥庆铃汽车（集团）股份有限公司整车产业链集群优势，重点发展氢燃料领域电池汽车制造，推出庆铃燃料电池商用车。 以此为契机，加快引进氢燃料电池公交车、物流车等氢燃料电池商用车项目，不断延伸氢燃料电池产业链。 加强与重庆长安汽车有限公司、重庆中车恒通汽车有限公司、大力士集团有限公司、上汽通用五菱汽车有限公司、上汽红岩汽车有限公司等重庆本地合作重庆迪马实业有限公司与自主整车企业合作，打造涵盖氢燃料电池客车、物流车、重卡、工程车、叉车、专用车等车型的产品体系，将九龙坡打造成为国家氢燃料汽车产业基地。

各镇人民政府、街道办事处、区级部门、有关单位：

《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划（2023-2035年）》已经区人民政府第十九次常务会议、区常务委员会第八十次会议审议通过，现已发布。 在此，请认真贯彻执行。

重庆市九龙坡区人民政府办公室

2023 年 11 月 24 日

以下摘自《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划（2023-2035年）》。

2、总体思路

（三）发展目标

依托区域内整车企业、零部件企业、创新平台和产业联盟，通过技术创新推动氢能产业链建设，快速形成燃料电池产业集群，统筹加氢基础设施规划和建设，有序推进燃料电池汽车示范。 和商业应用。

九龙坡区氢能产业中长期发展分为三个阶段：近期（2023-2027年）完成氢能产业优势培育，中期（2027-2030年）完成氢能产业优势培育。实现氢能产业加速发展，长期（2031-2035年）实现氢能产业规模领先。

短期目标（2023-2027）：

完成氢能产业链骨干企业布局，推进氢能基础设施、公共研发服务平台和人才培养基地建设，探索区域制氢路径，开展燃料电池汽车示范应用，推动氢能汽车建设建设“成渝氢能走廊”，帮助成都、重庆地区申报燃料电池汽车示范城市。

技术创新方面，氢能源产业技术研究院集聚人才、新能源汽车现代产业研究院培养人才，重点突破燃料电池系统集成与控制、关键零部件产品以及创新成果产业化； 产业链方面，依托博世氢能系统（重庆）有限公司、重庆国宏氢能科技有限公司等链条主力企业，孵化引进一批创新能力强、竞争力强的企业和影响力，加快产业链建设，实现产业集聚发展； 在示范应用方面，将建设15座加氢站、2万台燃料电池发动机产能、1万辆燃料电池汽车产能、3000辆燃料电池汽车车队、10条燃料电池公交线路、公共部门（城市公交、租赁、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域燃料电池汽车占新车和更换车辆的15%），实现成渝地区燃料电池汽车商业化运营，产值氢能产业规模达到200亿元。

中期目标（2027-2030）：

建设氢能与燃料电池技术研发中心、氢能产业技术研究院、新能源汽车现代产业学院，在全国范围内体现技术和产业链优势，培育1-2家国内龙头企业，扩大规模氢能应用领域。

技术创新方面，在科研项目支持下，突破了燃料电池高功率密度电堆及关键零部件技术，掌握了批量制备工艺，建成了批量制备生产线。 燃料电池核心技术已实现自主可控，产品成本大幅下降。 ，引领氢燃料产业创新发展； 产业链方面，构建集氢气生产、储运、加氢、应用为一体的氢能产业体系，打造全国重要的氢能商用车生产基地； 在示范应用方面，建设加氢站20座，燃料电池发动机产能4万台，燃料电池汽车产能2万辆，燃料电池汽车推广应用规模达到8000辆，燃料电池汽车15辆公交线路、公共领域（城市公交车、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送）燃料电池汽车占新增和更新车辆的20%。 氢能示范应用成效显着。 已成为国内有影响力的氢燃料示范应用区，对支撑区域能源结构调整优化和绿色发展转型具有重要作用。 实力雄厚，实现氢能源产业产值达到400亿元。

长期目标（2031-2035）：

提升氢能在九龙坡区能源结构中的比重，扩大氢能在日常生活、分布式供能、交通运输等领域的应用，实现氢网与电网一体化，逐步进入氢能社会，引领产业发展开发和技术研究。

技术创新方面，与成渝城市群形成协同创新生态系统，核心技术达到世界领先水平，打造具有全国乃至全球影响力的氢能技术产业创新中心； 从产业链来看，产业集群已达千亿规模。 培育5至10家具有国际影响力的独角兽企业。 一系列制氢、储氢、加氢及配套设施的开发将总体达到国际领先水平，基本建成世界一流的氢能技术产业发展高地。 示范应用方面，拟建加氢站已达30座，具备10万台燃料电池发动机产能、5万辆燃料电池汽车产能、2万辆燃料电池汽车车队、20条燃料电池公交线路、公共部门（城市公交车、燃料电池汽车占新增和更换车辆（租赁、环卫、邮政快递、城市物流配送）的30%），在交通、能源、工业等领域形成了丰富多样的应用生态领域，推动九龙坡区成为成渝城市群乃至国家氢能多元化示范应用高地，实现氢能产业产值千亿元。

三、发​​展路径及产业布局

（一）发展路径

围绕“西部氢谷”发展定位，充分考虑区域协同和互补发展开云手机平台，结合氢能产业发展趋势和市场前景，优化制氢产业发展，重点研究储氢和储氢技术。交通装备技术kaiyun开云官方网站，加快加氢站建设。 重点发展氢燃料电池系统和整车产业，推动氢能多元化应用。

1.制氢。 结合国家和本市政策和示范运行经验，优化发展当地工业副产氢和天然气制氢及提纯产业，引进甲醇制氢和电解水制氢项目，探索制氢新模式。 基于当地化工、能源等行业副产氢资源优势，充分利用周边城市氢能产业优势，优化当地工业副产的制备和提纯氢。 重视制氢产业在构建以新能源为主体的新型电力体系中的作用，加强制氢与可再生能源发电的协同，提高可再生能源系统的稳定性和电网友好性，保障可再生能源的有效消费和利用。 。 工业副产氢和可再生能源制氢与区域制氢新模式相结合，构建安全、稳定、高效的氢能供应体系。

2.氢气储存和运输。 加快发展氢能储运技术，重点开展高压（70兆帕）气态和低温液态氢储存设备和调压阀技术研究； 鼓励研发成本低、循环稳定性好、储氢温度接近燃料电池工作温度的轻量化产品。 开展移动加氢、车载氢瓶更换等关键技术研究，开发以甲醇、氨为储氢载体的液体储运技术和装备，利用现有管道发展输氢（掺氢）管道。 研究氢能技术并提高商业化水平。

3、加氢站建设。 坚持需求导向，充分调研企业需求，按照“合理确定规模、适度超前建设、预留发展空间”的原则，合理规划加氢网络，科学规划选址，加快建设加氢网络。九龙坡区加氢站。 坚持安全优先，兼顾土地资源集约利用，在符合国家相关法律法规的前提下，探索加氢/加氢、加氢/加气、加氢/加氢等综合能源站发展模式充电，鼓励利用现有加气、改造和扩建加气站网络中的加氢设施。 推动区级、市级、国家级财政资金支持加氢站，制定相关管理办法，探索氢能源汽车运营平台建设自建自用撬装加氢站。

4.燃料电池系统及关键零部件产业化发展。 重点围绕氢燃料电池发动机和电堆技术突破，探索双极板、膜电极、催化剂、氢气循环泵等核心部件以及低流阻止回阀、电磁阀等系统辅助部件的开发和喷油器。 支持优质、领先本土企业与国内外领先氢燃料电池企业合作，加快突破碳纤维、塑料储氢材料等车用供氢系统核心材料技术瓶颈，推动核心关键国产化氢燃料电池材料，提高氢燃料电池产业竞争力。

5.发展燃料电池汽车产业。 发挥庆铃汽车（集团）股份有限公司整车产业链集群优势，聚焦氢燃料电池汽车制造领域，以庆铃燃料电池商用车下线为契机kaiyun开云官方网站，加快引进氢燃料电池汽车。氢燃料电池客车和物流车等氢燃料电池商用车项目，不断延伸氢燃料电池产业链。 加强与重庆长安汽车有限公司、重庆中车恒通汽车有限公司、大力士集团有限公司、上汽通用五菱汽车有限公司、上汽红岩汽车有限公司等重庆本地合作重庆迪马实业有限公司与自主整车企业合作，打造涵盖氢燃料电池客车、物流车、重卡、工程车、叉车、专用车等车型的产品体系，将九龙坡打造成为国家氢燃料汽车产业基地。

6.推动氢能应用。 牢牢把握国家政策导向，结合自身行业特点，依托重庆氢燃料电池汽车综合运行监控平台，推动氢能在物流园区、港口、码头、铁路等领域的多元化示范应用，提供能源结构调整和产业结构转型。 探索方向。 依托“成渝渝湾氢走廊”等发展战略和成渝双城经济圈建设，与成都一体化发展，积极融入双城经济圈，拓展氢能产业链。能源应用市场，探索氢能应用商业化路径； 积极开展氢能社区建设，探索氢能在轨道交通、船舶、无人机、热电联产等领域的应用，构建氢能综合应用体系，打造国家氢能多元化应用试点区。

（二）产业布局

以完善氢能全产业链为目标，依托庆铃汽车股份有限公司、博世氢能动力系统（重庆）有限公司、广东国宏氢能科技有限公司、宏基创新科技（广州）有限公司等企业以重点项目为核心，打造陶家地区能源革命新基地，形成集“氢能科技园”、“氢能科技园”、“氢能产业园”和“氢能产业示范应用基地”，建设国内领先、世界一流的氢能产业集群和特色产业集群。

（一）氢能科技园

以氢能研究为核心，打造以关键材料、零部件、电堆、燃料电池系统、整车研发、装备测试等为主要业务的氢能创新集群。 推动企业、高校、科研院所深化合作，建立完善的产学研协同创新机制。

积极推广庆铃汽车（集团）有限公司、博世氢能动力系统（重庆）有限公司、重庆国宏氢能科技有限公司、清华大学、上海同济大学、重庆大学、重庆科技大学重庆交通大学、中科院大连化学物理研究所等企业和高校搭建了氢能全产业链创新创业平台，掌握了氢燃料电池全链条关键核心技术，突破产业链上下游关键材料和零部件，开展氢冶金、氢能源动力等前沿技术研发。

依托国家氢电质量检验检测中心，建设氢能检测服务平台，重点关注氢能质量、氢安全等基础标准以及制氢、储运装置、氢气管道等基础设施标准、加氢站等，加强相关标准体系研究。 、健全氢能产业计量检测体系，指导氢能产品质量认证体系建设，为区域内氢燃料产业提供检测服务，制定（修订）标准，形成检测认证服务体系，保障氢能产业发展。

由中国汽车工程研究院有限公司牵头，联合庆铃汽车（集团）股份有限公司、博世氢能动力系统（重庆）有限公司、重庆国宏氢能科技有限公司联合氢燃料电池产业链龙头企业组建氢燃料电池产业协同创新联盟，构建政府、企业、银行深度融合的科技创新合作机制，加强产业深度互动与协作。从研发、生产、应用到服务全链条，打造优质氢能产业集群。

氢能源产业创新联盟由庆铃汽车和博世氢动力组织发起。 其成员包括民生物流、龙通科技、重庆大学、四川大学、富宏资本、银海资本、中石油、中石化等一大批有影响力的力量。 、支持有影响力的机构和企业，旨在落实国家“双碳”战略，加强联合创新，引领氢动力商用车技术进步； 加大金融支持力度，加快氢动力商用车及新兴产业发展； 完善配套建设，支持商业运营和推广； 助力打造我国乃至全球氢能产业创新高地，推动汽车产业转型升级。

以氢能产业需求为驱动，建设公共研发服务平台——氢能产业技术研究院，并以氢能产业技术研究院为基础建设新能源汽车现代产业学院人才培养基地开云手机平台，解决产业需求、人才、技术、设备、资金和合作机制问题，实现人才集聚、技术创新、检测服务和人才培养同步发展。

通过“氢能全产业链创新创业平台”、“氢能检测服务平台”、“氢燃料电池产业协同创新联盟”、“重庆市氢能产业创新联盟”、“氢能产业技术研究院”等“新能源汽车现代产业学院”将九龙坡区培育成为全国重要的氢燃料电池发动机技术创新中心。

（二）氢能产业园

以完善氢能全产业链为目标，打造氢能产业生态圈，助力九龙坡区氢能产业发展。 一是重点研发氢燃料电池。 以博世氢动力系统（重庆）有限公司和重庆国宏氢能科技有限公司为两翼，吸引燃料电池关键核心零部件、检验检测、制氢、加氢等研发生产企业、储运、下游应用。 通过招商引资和自我培育，重点引进1至2家制氢企业，完善九龙坡片区制氢产业链。 通过招商引资和自我培育，培育2至3家国家级氢能产业独角兽企业，将氢能产业培育成为对本地区产业转型升级具有重大引领作用的战略性新兴产业和绿色振兴产业。 主导产业。 二是加快提升双极板、质子交换膜、膜电极、电池​​电堆、碳纸、催化剂、空压机、氢气循环泵等燃料电池子系统国产化水平和规模化生产能力。 发挥重庆在中西部地区的人才、区位和政策优势，重点引进5至6家具有规模化生产燃料电池子系统的企业，带动行业规模化生产能力。 三是打造氢能源产业创业孵化器，通过政策和资金支持氢相关中小企业，培育未来增量空间，力争孵化15至20家行业龙头企业，提升燃料电池竞争力我们地区的工业。 通过“补链条”、“强链条”、“扩链条”等行动，将九龙坡区培育成为全国重要的氢燃料电池研发制造中心。

（三）氢能产业示范应用基地

聚焦交通领域作为氢能主要应用场景，持续培育和成熟，探索氢能在九龙坡区“两区多节点”的应用。

“两区”是指以黄兴港为重点设立氢燃料动力港口物流试验区； 打造以公交车、市政车辆为主的氢能源绿色交通线路，打造氢能源公共示范应用区。 在港口物流先行区，重点推进燃料电池商用车在这些领域的示范应用，探索城际物流、物流燃料电池车的商业化应用。 在公共示范应用区，构建涵盖公交车、通勤客车等领域的综合示范应用场景，探索中等运量公交线路建设，在区域内开展氢燃料电池汽车跨区域、跨城市示范应用有条件； 鼓励城市环卫垃圾车、扫路车、洒水车等环保专用车辆使用氢燃料电池汽车。

“多节点”是指探索氢能多元化应用场景，开展示范应用。 建设氢能社区综合能源示范建设，推动燃料电池热电联产在智能家居和公共建筑的示范应用。 开展燃料电池轨道交通、船舶、发电、备用电源、无人机等领域示范运营，构建氢能应用多节点格局。

（四）筹建氢能研究院或现代产业学院

加强与重庆科技大学、重庆交通大学等学校的协同创新，在国家大学科技园支持下设立氢能发展基金，共建氢能研究院或现代产业学院，承载开展氢能教育培训，培养当地高端氢能人才，开展氢能技术研究，解决氢能产业“卡壳”问题，强化区域氢能企业发展链条。

（五）建立健全氢燃料电池汽车碳减排核算方法

为落实国家应对气候变化和碳达峰碳中和重大战略部署，加快建立健全重庆减碳产品价值实现机制，促进碳减排量价值转化，加快氢能推广应用燃料电池汽车，助力交通运输实现深度脱碳。

四、重点任务

（一）完善创新支撑载体

依托“西部氢谷”核心，构建“两院三平台”的创新支撑体系，打造“产业智库-技术研发-检验检测-产业合作”的创新生态系统，加快推进推动以市场为导向、以企业为主体、产学研结合建设氢能源产业创新载体。

（二）加快完善产业链

梳理氢能产业链企业和技术现状，形成氢能产业技术路线图、产业链企业数据库、投资清单、补缺清单、替代清单、培育清单，重点针对产业差距和短板，加大招商引资力度，进一步补短板、补长板，加快提升产业链国产化水平，逐步完善区域氢能产业链。

（三）建设氢能供应网络

1、保证氢源稳定。 利用本地区天然气资源优势，重点引进和支持天然气制氢技术，建设天然气制氢体系。 鼓励区内制氢企业重庆金鸿海格气体有限公司、重庆合友基胺工业有限公司加大副产氢气提纯技术改造力度，减少碳排放，降低制氢成本。 积极推动市级制氢加氢政策出台。 充分利用长寿、潼南、綦江等市周边区县丰富的氢资源，加快与四川雅安、乐山、宜宾、泸州等地合作，吸纳富余水电制氢及工业副产品。产品氢打造当地及周边区县与成渝地区双城经济圈协同建立中长期氢能源供应体系。

2、完善储运体系。 重点培育重庆长安民生物流有限公司、重庆雨虹创能物联网科技有限公司等本地龙头物流企业并加快引进相关氢气储运企业，不断提升35MPa车载氢气重点发展70MPa车载储氢及加氢装备等关键技术和装备，鼓励发展低温液态储氢、有机液态储氢、固体储氢等关键技术。 加快氢气高压长管拖车运输技术研究与示范，探索大规模液氢运输业务，打通海外氢能生产基地——九龙坡液氢运输通道； 中长期，支持氢能产业园区等地区探索发展氢能管道基础设施示范和区域内输氢干线管网建设，形成“干线管道+支线拖车”，提高氢能产业化水平。氢储存和运输的效率。

3.协调加氢设施布局。 围绕氢能产业布局、氢源保障、终端推广应用，统筹推进加氢基础设施布局。 优先保障博世-庆铃项目氢能供应，重点在燃料电池物流车、公交示范线路及产业园区周边布局加氢站。 加强与全市各区县及成都市的加氢基础设施建设统筹布局、一体化发展。 探索多元化建站模式，积极推进加氢站扩建、改造、共建，加大对中石化等企业氢电油气一体化能源站建设的支持力度。 在合规的前提下，鼓励圭港氢能量建立氢生产和加油母站。 整合社会资源，创新的合作模型，积极吸引社会资本投资于车站建设，并实现氢化站的商业运营。 合理地沿公共汽车路线，公园，重要的运输中心，城市间路线和端口通道安排氢化站，以满足汽车和船舶的氢化需求。

（4）创建演示应用程序方案

1.促进西方氢谷示范项目的实施。 积极建立在jiulongpo区的西方氢谷演示项目，以促进国家氢商用车生产基地，燃料电池研发和制造基地，氢能行业的演示和应用基础以及氢能生产，存储和运输，设备的四个关键行业，和应用。 链击中了地面。

2.加速燃料电池在汽车和摩托车市场中的应用。 积极回应该市促进和应用新能源车辆的激励措施，制定燃料电池巴士演示操作计划，扩大燃料电池车载物流运输示范操作的范围，并为大规模促销提供可行的商业操作模型燃料电池物流车。

3.增加燃料电池在能源存储和发电领域的应用。 进行氢智能能源构建，并在诸如联合热量和功率，固定备用功率，便携式功率，无人机，航空航天和氢电力集成峰剃须力站等领域中促进演示应用。

4.探索燃料电池轨道机车和船只的应用。 加强与成都在氢能和燃料电池领域的合作，并加速燃料电池在铁路运输场中的商业运行。 依靠当地综合运输系统的建设，抓住成都 - 尚古安氢走廊的建设机会沿着长江中部和下游的城市。

（5）加强区域协调的发展

加强与Changshou，Tongnan，Qijiang，Liangjiang New District和其他城市地区和县的氢供应合作，以补充该地区的上游氢能行业，并扩大城市的“朋友圈”以供氢能开发。 我们将密切关注“ Chengdu-Chongqing，Chongqing-Wanzhou氢走廊，长江氢走廊”和Chengdu-Chongqqing Twin-City经济环境的构建。 集成到Chengdu-ChongQing工业合作创新系统中，共同进行关键的核心技术研究，并共同建立区域创新社区。

（6）创造氢能社会氛围

加强氢能科学的普及，专注于公众舆论指导，及时应对社会关注，并促进社会共识的形成。 建立科学普及的保证机制，制定科学普及计划，组织和编译科学知识宣传材料，并提高公众对氢能的认识和认可。